Asger Risom
Premiumsegmentet för elektriska SUV:ar håller på att bli ännu mer trångt.
En ny Volvomodell är på väg in just när tyska rivaler tävlar om att omdefiniera vad mellanstora lyx-elbilar kan erbjuda.
Volvo EX60 går in i klassen för mellanstora elektriska crossovers i en tid av snabb förändring. När Teslas Model Y tappar fart på flera marknader ser etablerade europeiska märken en möjlighet att utmana dess dominans.
Volvo positionerar EX60 direkt mot BMW och Mercedes-Benz och lovar klassledande siffror för räckvidd, laddning och prestanda. Tidiga specifikationer tyder på att den inte bara är konkurrenskraftig, utan potentiellt ligger före på flera viktiga områden.
Ett segment i förändring
Elektriska crossovers i denna storleksklass har utvecklats snabbt. BMW:s nya iX3 fokuserar starkt på effektivitet, medan Mercedes-Benz satsar på igenkänning och lyx med sin elektriska GLC.
Audi Q6 E-Tron, som delar plattform med Porsche Macan EV, visar hur snabbt utvecklingen går. Det som såg banbrytande ut för ett år sedan är nu under press från nyare konstruktioner.
Mot den bakgrunden satsar Volvo på att en helt ny, mjukvarudefinierad elbilsarkitektur ska ge EX60 ett övertag.
Batteri och räckvidd
Volvo planerar att erbjuda EX60 med flera batterialternativ. Toppversionen använder ett batteripaket på 117 kWh, vilket ger en WLTP-räckvidd på 503 miles, med Volvo som räknar med en EPA-siffra nära 400 miles.
BMW iX3 ligger tätt efter, med en WLTP-räckvidd på 500 miles från ett 108,7 kWh-batteri, och BMW räknar också med upp till 400 miles enligt EPA-cykeln. Mercedes elektriska GLC använder ett mindre batteri på 94 kWh men når ändå upp till 443 miles WLTP.
Audi Q6 E-Tron hamnar efter i jämförelsen, med upp till 392 miles WLTP och en amerikansk EPA-uppskattning på 307 miles för versionen med dubbla motorer.
Laddning och tempo
Alla fyra modeller bygger på 800-voltsplattformar, vilket möjliggör snabb laddning. Var och en kan under idealiska förhållanden lägga till cirka 186 miles räckvidd på omkring 10 minuter.
Volvo uppger den snabbaste laddningstiden, från 10 till 80 procent på 19 minuter, jämfört med cirka 21 minuter för BMW och Audi samt 22 minuter för Mercedes. Både Volvo och BMW stöder laddningseffekter på upp till 400 kW.
När det gäller prestanda leder EX60 för närvarande med 670 hästkrafter och en acceleration från 0 till 62 mph på 3,9 sekunder, även om tyska rivaler väntas introducera kraftfullare versioner.
Ingen tydlig förlorare
Även om Volvo i dag toppar listorna för acceleration, laddning och räckvidd saknar den de högre topphastigheterna hos sina tyska konkurrenter. Framtida AMG-, M- eller RS-versioner kommer sannolikt att förändra balansen igen.
Det som sticker ut är hur konkurrenskraftigt hela segmentet har blivit. Ingen av dessa bilar framstår som en kompromiss, och alla erbjuder lång räckvidd och snabb laddning.
För tillfället ger siffrorna EX60 ett litet försprång. Men den verkliga vinnaren är köparen, som nu har fler kompetenta elektriska SUV:ar än någonsin tidigare.
Källor: InsideEVs, tillverkarspecifikationer
