Elbilsägarnas huvudvärk: Så mycket kortare blir räckvidden på vintern

Många nya elbilsägare hamnar förr eller senare i situationer där de tänker: ’Varför var det ingen som berättade det här?’

Även om mycket i en elbil påminner om den traditionella bensin- eller dieselbilen finns det en hel del nytt att sätta sig in i.

Svenskar lägger generellt mycket tid på research inför ett bilköp, och det gäller inte minst vid övergången till elbil och en helt ny teknik.

Trots noggranna förberedelser är det svårt att helt undvika situationer där det känns oklart vad som egentligen är det smartaste valet – och där det hade varit skönt att vara lite bättre förberedd.

Energibolaget OK från Danmark har i ett pressmeddelande samlat sådant som många önskar att de hade vetat redan innan de fick nycklarna till sin första elbil.

Räckvidd

En av de frågor som upptar flest tankar hos både blivande och nuvarande elbilsägare är räckvidden.

Många nya elbilister blir överraskade av hur långt bilen faktiskt kan köra – och av vilka faktorer som påverkar räckvidden i vardagen.

Den räckvidd som anges av tillverkaren är ett laboratorievärde som sällan stämmer överens med verklig körning.

Under sommaren kan man, beroende på bilmodell, körsätt och yttre förhållanden, som tumregel räkna med cirka 90 procent av den angivna räckvidden. På vintern kan den däremot sjunka till runt 60 procent – eller ännu lägre.

”Det beror bland annat på att bilen använder energi för att värma upp både batteri och kupé. Kyla, regn, motvind och felaktigt däcktryck påverkar också räckvidden negativt genom ökad energiförbrukning och högre rullmotstånd”, säger Thor Folmann Krarup, e-mobilitetschef på OK.

Även om lång räckvidd är en trygghet och den faktiska räckvidden ofta blir kortare än väntat, finns det i regel gott om mil i batteriet för vardagens körningar.

Dessutom har laddinfrastrukturen utvecklats kraftigt i Sverige de senaste åren.

Kör du dessutom förnuftigt – till exempel genom att använda bilens eco-läge som sparar energi – kommer du långt.