Asger Risom
Hondas elbilsförsäljning har kollapsat, vilket tvingar fram en omprövning av strategin — men produktionspartnern General Motors kan ändå gå stärkta ur situationen.
Hondas satsning på elbilar har kört fast — och partnerskapet med General Motors kan i slutändan gynna Detroit mer än Tokyo.
Försäljningen halverad
Hondas globala elbilsförsäljning rasade under kvartalet oktober–december och föll till endast 15 000 enheter — ungefär hälften av volymen under föregående period. Nedgången understryker hur skör bolagets elektrifieringsomställning har blivit.
Honda Prologue och Acura ZDX — båda utvecklade tillsammans med General Motors och byggda på GM:s Ultium-plattform — var tänkta att påskynda Hondas elbilsambitioner. I stället har de blottlagt riskerna med att förlita sig på en partners arkitektur under ett volatilt marknadsskifte.
Partnerskapsproblemet
Båda crossover-modellerna monteras i GM-fabriker: Acura ZDX i Spring Hill, Tennessee, och Honda Prologue i Ramos Arizpe, Mexiko.
Men efterfrågan torkade ut sent förra året. Försäljningen av Prologue föll med 86 procent under fjärde kvartalet till endast 2 641 enheter. ZDX har redan lagts ned efter endast ett modellår, med totalt 19 411 sålda bilar.
När beställningarna minskar måste Honda kompensera GM för lägre produktionsvolymer, enligt Automotive News. Det innebär att även när Honda drar ned får GM fortfarande betalt.
Växande förluster
Hondas elbilsdivision väntas förlora cirka 4,48 miljarder dollar för hela räkenskapsåret som slutar i mars 2026. Under de första nio månaderna uppgick nedskrivningar och kostnader relaterade till elbilar till 1,71 miljarder dollar.
Rörelseresultatet föll med 61 procent under kvartalet oktober–december, vilket markerar det fjärde kvartalet i rad med rörelseförluster. Amerikanska importtullar beräknas tillföra ytterligare 1,98 miljarder dollar i kostnader före räkenskapsårets slut, vilket pressar marginalerna ytterligare.
Aggressiva incitament har inte hjälpt. Honda uppges ha spenderat mer än 17 000 dollar per såld Prologue i januari, men endast 664 enheter såldes den månaden.
GM:s tysta uppsida
Medan Honda omprövar sin elbilsstrategi kan GM vara den oväntade vinnaren.
Ultium-baserade Prologue och ZDX hjälpte GM att sprida utvecklingskostnader över fler fordon och hålla fabriker i drift. Även med minskad produktion mildrar kompensationsklausuler den finansiella smällen.
I praktiken absorberar Honda försäljningsvolatiliteten — medan GM behåller plattformsfördelarna.
Strategin nollställs
Honda genomför nu vad bolaget kallar en ”grundläggande översyn” av sin fordonsstrategi. Företaget svänger över till sin egenutvecklade elbilsarkitektur ”0 Series”, med start i Acura RSX-crossovern senare i år. Två Honda-märkta 0 Series-modeller — en SUV och en sedan — ska följa.
Skiftet speglar också mer dämpade förväntningar. År 2024 siktade Honda på att sälja två miljoner elbilar årligen till 2030. Den prognosen har sedan dess sänkts till 700 000–750 000 enheter.
Elbilsomställningen har inte övergetts — men den har kalibrerats om kraftigt.
Källor: InsideEVs; Automotive News; Hondas finansiella rapporter
