Ida Hansson
Elbilsmarknaden fortsätter att växa, men skillnaderna mellan modellerna är stora. Det visar årets AutoIndex från Vi Bilägare, där flera bilar hyllas för räckvidd och körupplevelse – medan andra får svidande kritik.
Snittbetyget för elbilar sjunker något, från 837 till 834 poäng, men variationen är stor. I botten återfinns MG4, som kritiseras för lågt andrahandsvärde, långsam laddning och problem i vinterväglag.
Carup har tidigare rapporterat om filhållningssystemet som till och med dragit bilen mot diket på snöiga vägar. Räckvidden ligger på mellan 350 och 450 km beroende på batteripaket, men det har inte räckt för att imponera på svenska ägare.
Högre upp i listan blir tonläget annorlunda. På tredje plats placerar sig BMW i4, berömd för driftsäkerhet, kvalitet och köregenskaper. Med en räckvidd på upp till 595 km och snabbladdning på 205 kW som kan ge 100 km på fem minuter ses den som en bil för förare som vill ha körupplevelse. Priset och servicekostnaderna drar dock ned helhetsbetyget.
Strax före BMW hittar vi Kia EV3 – en nykomling som snabbt gjort intryck. Ägarna lyfter särskilt fram låg förbrukning och imponerande räckvidd på upp till 605 km med standardbatteri. Snabbladdning 10–80 procent tar omkring 31 minuter, medan en full laddning hemma tar drygt sju timmar.
Men årets mest uppseendeväckande resultat finns högst upp. Där hamnar en modell som redan fått besked om att läggas ned, bara fyra år efter lansering.
Den har kallats dyr, kritiserats för sin runda design och en instrumentpanel som delat Mercedes trogna kunder. Ändå är det just Mercedes EQE som svenska ägare nu placerar allra högst i AutoIndex.
Komfort, tyst kupé och köregenskaper får stort beröm, och räckvidden på mellan 552 och 690 km beroende på version ses som konkurrenskraftig. Snabbladdning med upp till 170 kW ger 10–80 procent på cirka 32 minuter.
