Ida Hansson
En ny studie från tyska ADAC visar att elbilar inte tvärstannar när mätaren når 0 procent – men den extra räckvidden är allt annat än pålitlig.
När räckvidden på instrumentpanelen visar noll fortsätter elbilarna i testet att rulla ytterligare 12–20 kilometer. Tesla Model Y klarade omkring 20 kilometer, Volvo EX40 strax över det, VW ID.3 cirka 15, Nio EL6 runt 16, Kia EV6 omkring 12 och BYD Seal toppade med drygt 18 kilometer.
Men kraften avtog snabbt och till slut kunde bilarna inte ens hålla 50 km/h innan de stängdes av helt.
Varningar redan vid 20 procent
Testet visade att bilarna börjar varna betydligt tidigare. Vid 15–20 procent dyker de första orange symbolerna upp med uppmaningar om att ladda. När nivån sjunker till omkring 10 procent blir larmen mer intensiva, ofta med ljudsignaler och råd om att stänga av klimatanläggningen eller växla till ett snålare körläge. Först när räckvidden blir ensiffrig märks en tydlig försämring: lägre acceleration, sänkt toppfart och trögare respons.
Riskerna med att lita på reserven
ADAC betonar att den extra sträckan kan minska kraftigt i kyla, i kuperad terräng eller i bilar med äldre batterier. Bilen kan därför stanna helt utan förvarning. Ett helt urladdat batteri kan dessutom ta skada.
Att bogsera en elbil är direkt olämpligt – motorn kan då generera ström och riskera att slå ut elektroniken.
Blir man stående återstår att ringa bärgare eller i bästa fall få en långsam nödladdning från en annan elbil. En sådan överföring kan ta upp till en timme för att ge en räckvidd på bara fem till tio kilometer.
