Ida Hansson
I racingvärlden byts motorolja tidigt och ofta. Inte för att motorerna körs snällare – tvärtom. Erfarenheten är att tidiga oljebyten minskar slitaget och förlänger livslängden. Samma tänk finns sällan hos vanliga bilägare.
Där börjar problemen.
Serviceboken som facit
De flesta lutar sig mot serviceboken. Följ tillverkarens intervall, använd rätt olja och allt ska fungera. Så ser logiken ut. Men i praktiken kan just den strategin bli en svag punkt, särskilt för helt nya motorer.
Enligt Lake Speed Jr., känd från Youtube-kanalen The Motor Oil Geek, kan många motorer börja slitas redan tidigt i sin livslängd utan att ägaren märker det, något som Carup har rapporterat om. Problemen uppstår inte direkt – de byggs upp.
Det kritiska tidsspannet
En ny motor är inte färdigslipad när bilen lämnar fabriken. Inkörningsperioden innebär alltid visst normalt slitage. Skillnaden i dag är att moderna motorer är mer finjusterade än tidigare.
Kort sagt: små marginaler ger små misstag större följder.
Under de första tusen milen bildas mer föroreningar i oljan än senare i motorns liv. Väntar man länge med första oljebytet får dessa föroreningar fortsätta cirkulera.
Det märks inte. Inte än.
Oljan har fler uppgifter
Motorolja handlar inte längre bara om smörjning. I moderna motorer används den även för styrning av ventiler och andra rörliga system.
Det gör oljans skick avgörande för hur exakt motorn arbetar.
Det är välkänt inom branschen att smutsig olja påverkar funktionen långt innan något börjar låta eller varna. Problemen visar sig ofta först långt senare.
Ett vardagligt exempel
Tänk en ny familjebil som rullar mest i vardagstrafik. Inga hårda starter. Inga extrema varvtal. All service sköts enligt boken.
Ändå kan slitaget börja tidigt – inte för att bilen misskötts, utan för att oljan fått ligga kvar för länge när motorn var som mest känslig.
Det är just därför sambandet ofta missas.
Tunnare oljor, mindre spelrum
Utvecklingen mot tunnare oljor har gett lägre förbrukning och utsläpp på pappret. Samtidigt har säkerhetsmarginalerna krympt. När oljan blir smutsig eller späds ut finns mindre skydd kvar.
Det gör moderna motorer mer beroende av oljans skick än någonsin tidigare.
När skadan redan är skedd
De mikroskopiska skadorna som uppstår tidigt växer långsamt.
Till slut kan de visa sig som lagerskador, kamaxelproblem eller ihållande missljud. Då upplevs felet som plötsligt – trots att orsaken lades långt tillbaka i tiden.
Det är därför många haverier dyker upp långt efter nybilsgarantin.
Slutsatsen
Många moderna motorer går inte sönder av hård körning eller uppenbara konstruktionsfel.
De slits ned i det tysta, ofta under inkörningen, när oljan får stanna kvar för länge. Det innebär att även bilägare som följer serviceboken exakt kan vara mer utsatta än de tror.
Källa: Carup
