Ida Hansson
Tyngre elbilar och hårdare miljökrav sätter press på däcktillverkarna i Europa. Nu väntar nya regler som kan märkas direkt i bilägarnas plånböcker.
Bakom förändringen ligger EU:s kommande Euro 7-regelverk, som för första gången inför gränsvärden för partiklar från både däck och bromsar.
Elbilar ökar slitaget
Den svenska sajten Carup skriver, med hänvisning till italienska Alvolante, att elbilar innebär en särskild utmaning.
Elbilar väger i genomsnitt 20 till 30 procent mer än motsvarande bensin- och dieselbilar. Dessutom levererar elmotorer fullt vridmoment direkt, vilket ökar belastningen på däcken.
Studier visar att slitaget på elbilsdäck kan vara upp till 50 procent högre. Det gör det svårare att nå de nya kraven på minskade partikelutsläpp.
Nya regler från november
Från november måste alla nya bilmodeller som typgodkänns inom EU vara utrustade med däck som uppfyller de nya kraven.
Reglerna införs stegvis beroende på däcktyp och sträcker sig fram till 2032.
För personbilsdäck, C1, börjar kraven gälla den 1 juli 2028.
Syftet är att minska utsläppen av mikropartiklar som uppstår när däck och bromsar slits mot vägbanan.
Tillverkarna ställer om
Enligt Carup arbetar tillverkarna intensivt med att ta fram nya lösningar.
Michelin utvecklar gummiblandningar som ska ge lägre utsläpp och vara mer miljöanpassade. Continental fokuserar på återvunnet material och naturgummi från maskrosor. Alvolante uppger att interna tester visar minskat slitage och rullmotstånd med omkring 25 procent med nya materiallösningar.
Samtidigt pågår förhandlingar i Genève om de exakta gränsvärdena för däckslitage, vilket kommer att styra den tekniska utvecklingen framöver.
Dyrare däck väntar
Den ökade satsningen på forskning, tester och nya råmaterial väntas påverka priserna.
Enligt uppgifter som Carup återger kan däck bli upp till 15 procent dyrare.
Dennis Alexis från Scandinavian Tire & Rim Organization säger till Carup:
”Det här handlar om vår miljö. Allt handlar om att ytterligare få ner utsläppen och partiklarna från fordon.”
Samtidigt betonar han att säkerhet och prestanda inte får glömmas bort när reglerna skärps.
Källor: Carup
