Mimmo Wiestål Fischetti
Europa är på väg mot en ny upptrappning i den infekterade konflikten om framtidens bilar.
Sverige har tillsammans med sex andra EU-länder skickat ett tydligt budskap till Bryssel: inga fler eftergifter för bensin- och dieselbilar.
Inför ett viktigt miljöministermöte senare i juni varnar länderna för att ytterligare förändringar av EU:s utsläppsregler riskerar att bromsa omställningen och skapa osäkerhet för industrin.
Sju länder kräver att EU håller kursen
Debatten har tagit fart efter att EU-kommissionen i december presenterade sitt omdiskuterade bilpaket.
Förslaget innebar vissa lättnader jämfört med tidigare planer om ett strikt stopp för nya bensin- och dieselbilar från 2035.
Bland annat öppnades möjligheter för delar av utsläppen att kompenseras genom olika kreditsystem, e-bränslen och andra klimatåtgärder.
Det skriver bilsajten CarUp.
Trots dessa justeringar anser flera medlemsländer, däribland Tyskland, Italien och Tjeckien, att reglerna fortfarande är för hårda.
De vill se ytterligare undantag och mer flexibla övergångsregler för fordonsindustrin.
Nu svarar Sverige tillsammans med Frankrike, Spanien, Danmark, Luxemburg, Nederländerna och Portugal med ett gemensamt protestbrev.
Enligt AFP uppmanar länderna EU att inte öppna dörren för fler kompromisser.
I brevet skriver de att en försvagning av klimatkraven skulle riskera att minska förtroendet för EU:s regelverk och skapa osäkerhet kring framtida investeringar.
Elektrifiering ses som avgörande
De sju länderna betonar att bilindustrin behöver tydliga och långsiktiga spelregler för att kunna planera framtida satsningar.
Enligt regeringarna är elektrifieringen den mest hållbara vägen framåt för Europas fordonssektor.
De menar att ett fortsatt beroende av förbränningsmotorer också innebär ett fortsatt beroende av importerade fossila bränslen.
I skrivelsen framhålls att omställningen inte enbart handlar om klimatmål. Den beskrivs även som en viktig fråga för Europas energisäkerhet och konkurrenskraft.
Konflikten väntas nu bli en av de mest omdiskuterade frågorna när EU:s miljöministrar samlas senare i juni.
Utfallet kan få stor betydelse för både bilindustrin och de framtida regler som ska styra vilka fordon som säljs i Europa efter 2035.
