Vi kanske inte alla älskar limousiner, men många gör det. Många reagerar i all fall på ordet och det handlar nog om en fascination. Den långa lyxen och utdragna, dekadenta designen. Minikylskåp, platt-tv och stämningsbelysning. De är grejer från den glamorösa Hollywoodlegenden, turer till den röda mattan där tonade fönster döljer kändisar med glas av champagne. Det har dock inte alltid varit så här. Idag kan vi fascineras av limousiner, men när de först rullade ut på vägarna för över ett sekel sedan var dessa bilar höjden av sofistikation. Vi berättar mer om historien bakom limousinen.
Vi börjar från början
Innan Limousine Stockholm rullar på våra gator måste vi längre tillbaka i tiden. Förr i tiden, när aristokrater och välbärgade stadsbor travade runt i häst och vagn, ville de sitta inne, gömda från väder och vind. Chaufförer, å andra sidan, var tvungna att sitta ute, bli stött av vinden och blöta av regnet. För naturligtvis är det bara de rika som förtjänar att skyddas från vädret. När de första limousinerna kom i början av 1900-talet rådde denna över- och underprincip fortfarande. År 1916 definierades en limousine som "en stängd bil med plats för tre till fem inuti, med förarsäte utanför". Variationer fanns. En "Berline-limo" innehöll en helt sluten förarplats, som med de flesta limousiner idag. En "Brougham-limo" var en limousine utan tak över förarens huvud. En "Limousine De-Ville" var avsedd för stadskörning, och en "Limousine-Landaulet" var en cabriolet design.
Termen Limousine?
Var kommer egentligen termen Limousine ifrån? Den är definitivt lånad från den gräsbevuxna franska provinsen Limousin, men det finns ingen uppenbar koppling mellan landsbygdsregionen och dessa lyxmotorer. En teori tyder på att limousinernas vagnhuvar liknade de upphöjda huvorna på Limousins herdekappor. En annan hävdar att tidiga chaufförer bar liknande kappor, och att namnet fördes över på det sättet. Vem vet? Kappor eller inga kappor, det skulle snart inte spela någon roll – eftersom de förmögna blev kloka och insåg att deras chaufförer förtjänade sitt eget skydd. Under de följande decennierna kom limousindesignen att likna den stereotypa uppställningen med en skiljevägg mellan förare och passagerare.
Vem behövde dessa fordon?
Så vem behövde dessa bilar, lyxigt tillverkade för att ge passagerarna en intensiv integritet? Den rikaste och mest kungliga av människor, nämligen den styrande klassen, överklass och presidenter Limousiner, trots allt, följer regelboken "större är bättre", och ger oöverträffad komfort och klass för dem som har råd. Kändisar blev sedan allt mer en grupp som intresserade sig för limousiner. Elvis Presleys Rolls-Royce Phantom V Touring från 1963 hade elektriska fönster, luftkonditionering och en mikrofon för roadtripsånger. Och John Lennon släppte ett kollektiv av holländska konstnärer lös på sin egen Phantom V Touring från 1965, som målade den ljusgul och täckte den i distinkta virvlande mönster. Den nuvarande limousinen i Vita huset, med smeknamnet Beast, är en Cadillac, byggd på en Chevrolet-lastbils hjulbas och utrustad med ett branddämpande system, lufttillförsel, run-flats och både kul- och bombsäkert glas. Hur det än är med kändisar så kommer vi att fortsätta att fascineras av dessa fordon under en lång tid framöver.
