Ida Hansson
Manipulation och regelbrott inom yrkestrafiken har länge varit ett problem som myndigheter haft svårt att stoppa.
Nu vill regeringen skärpa både straffen och möjligheterna att ingripa.
Ett nytt lagförslag kan innebära att handlingar som tidigare oftast lett till böter i stället kan leda till fängelse.
Skärpta straff och nya brott
Enligt Carup föreslås att fusk med kör- och vilotider ska kunna ge upp till ett års fängelse. I dag stannar många fall vid böter, trots att överträdelserna i vissa fall kan vara omfattande.
– Den nya lagen gör det möjligt för polisen att slå hårt mot den allvarliga brottslighet som det här faktiskt utgör, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson enlgit Carup.
Förslaget omfattar också ett nytt brott som riktar sig mot utrustning som används för att manipulera systemen, vilket innebär att även personer bakom tekniken kan ställas till svars.
Så fungerar fusket
I lastbilar och bussar finns system som registrerar hur länge en förare kör, när pauser tas och hur vilotiden ser ut.
Syftet är att förhindra övertrötthet i trafiken och skapa säkrare vägar.
När dessa system manipuleras – till exempel genom att använda felaktiga förarkort eller teknisk utrustning som stör registreringen – kan förare fortsätta köra långt över tillåtna gränser, vilket både ökar olycksrisken och pressar arbetsvillkoren i branschen.
Utbrett och svårkontrollerat
Problemet anses vara omfattande, inte minst eftersom det ofta sker dolt och kan vara svårt att upptäcka vid vanliga kontroller.
Samtidigt skapar fusket en obalans där företag som bryter mot reglerna kan arbeta mer effektivt och därmed konkurrera ut seriösa aktörer.
Regeringen lyfter att det i längden riskerar att urholka hela systemet, där säkerhetsregler finns för att skydda både förare och andra trafikanter, men i praktiken kringgås av vissa aktörer.
Fler kontroller och större befogenheter
För att komma åt problemet vill man också ge myndigheter fler verktyg.
Polisen ska kunna genomföra mer ingripande kontroller, inklusive att söka igenom fordon och kontrollera förare vid misstanke.
Även bilinspektörer får ökade möjligheter att ingripa, exempelvis genom att beslagta misstänkt utrustning eller flytta fordon under pågående kontroll, vilket gör tillsynen mer flexibel och svårare att kringgå.
Lagförslaget ligger nu hos riksdagen. Om det godkänns kan de nya reglerna börja gälla redan den 1 juli 2026.
