Mimmo Wiestål Fischetti
Sjunkande bensin- och dieselpriser räcker inte för att knäcka elbilens ekonomi. En ny genomgång från Mobility Sweden pekar ut elbilen som fortsatt billigast per mil – särskilt för den som kan ladda hemma. Men skillnaderna mellan norra och södra Sverige är stora, och för den som tvingas ladda publikt krymper försprånget snabbt.
Elbilen billigast – särskilt med laddning hemma
Trots att elpriserna har varit höga och att regeringen under mandatperioden infört flera åtgärder för att pressa drivmedelspriserna, landar slutsatsen i rapporten på samma punkt: eldrift kostar minst i vardagen, enligt Mobility Sweden.
– Vår analys visar att det fortsatt är billigast att köra elbil i jämförelse med en bensin eller dieselbil, säger Mattias Bergman, VD på Mobility Sweden.
Och nyckeln är tydlig:
– Vi kunde konstatera i rapporten att elbilen fortfarande är billigare framförallt om man kan ladda hemma, säger Mattias Bergman, VD på Mobility Sweden till TV4 Nyheterna.
Norra Sverige billigast – södra dyrare men fortfarande lägre än bensin
Var du bor spelar stor roll. I norra Sverige (elprisområde 1) låg den genomsnittliga drivmedelskostnaden på 2,20 kronor per mil för en elbil som laddas hemma, enligt rapporten från Mobility Sweden. I södra Sverige (elprisområde 4) var motsvarande siffra 3,70 kronor per mil.
Samtidigt låg snittkostnaden för bensinbil på 11,50 kronor per mil och för dieselbil på 9,20 kronor per mil, enligt samma underlag.
– Om man bor i norra Sverige och bor i ett eget hus då är du oftast den bästa elbilsköparen. Du har väldigt låga kostnader. Om du dessutom har solceller på taket så kan du i princip komma ner till närmare noll i drivmedelskostnad, säger Mattias Bergman.
Publik laddning kan äta upp vinsten
Rapporten lyfter också en tydlig brytpunkt: när hemmaladdningen försvinner blir kalkylen snabbt tuffare. Publik laddning uppges innebära en milkostnad på 8,50 kronor per mil – alltså nära dieselns nivå.
– För hushåll i norra Sverige med möjlighet till hemmaladdning har milkostnaden i snitt varit mellan 7 och 9 kronor billigare, fortsätter han. Publik laddning innebär dock en milkostnad på 8,50 kronor per mil, alltså nästan samma nivå som diesel.
– Om man väljer en laddhybrid hamnar man under 8,50 kronor per mil, säger Mattias Bergman.
Boendeformen blir en klassfråga för laddning
En avgörande faktor handlar inte bara om geografi – utan om hur du bor. Villaägare och personer med eget garage har ofta möjlighet att ladda hemma. Den som bor i flerbostadshus har i regel sämre förutsättningar, enligt rapporten från Mobility Sweden.
Samtidigt pekar användarstudier i materialet på att över 80 procent av all laddning sker i hemmet. För den som saknar laddplats och blir beroende av publika stolpar blir kostnaden högre och fördelen mot bensin och diesel mindre.
– Fler måste få möjlighet att ladda hemma eller på jobbet. För att elektrifieringen verkligen ska bli rättvis måste den göras tillgänglig för alla, inklusive låg- och medelinkomsttagare som oftare bor i flerbostadshus.
Så stora är skillnaderna per mil
Rapporten sammanfattar skillnaderna i konkreta jämförelser:
- I norra Sverige var hemmaladdad elbil i genomsnitt 9,30 kronor billigare per mil än bensinbil och 7 kronor billigare än dieselbil, enligt Mobility Sweden.
- I södra Sverige var elbilens milkostnad 7,80 kronor lägre än bensinbilens och 5,50 kronor lägre än dieselbilens, enligt samma rapport.
- För hushåll som bara kan ladda publikt är elbilen bara något billigare än dieselbil – och i vissa fall kan en hybrid bli ett billigare alternativ, enligt rapporten.
Ladda hemma – annars minskar försprånget
Helhetsbilden är tydlig: elbilen är fortsatt mest kostnadseffektiv, men vinsten beror på om du kan ladda där du bor eller arbetar. I norra Sverige med egen laddning – och särskilt med solceller – blir skillnaden som störst. För den som bor i flerbostadshus och främst laddar publikt kan elbilens ekonomiska övertag däremot krympa till nästan ingenting, enligt Mobility Sweden.
