Jens Asbjørn Bøgen
Demokraten klargör att ”ingen president kan ensidigt upphäva en lag”, med hänvisning till 2022 års förbud mot import av rysk olja.
En gigantisk tanker korsar för närvarande Atlanten på väg mot USA:s östkust, och lagstiftare i Washington vill att den stoppas omedelbart.
Fartyget Agioi Fanendes seglar under maltesisk flagg och transporterar cirka 40 000 ton rysk diesel. Det lämnade en rysk terminal den 22 oktober, med destination New Yorks och New Jerseys hamn.
Senator Richard Blumenthal vill att resan avbryts omedelbart. På den sociala plattformen X uppmanade han det grekiska företaget Eastern Mediterranean Maritime Limited att styra fartyget bort från amerikanska vatten.
Blumenthal har också skickat en formell begäran till företagets chef, Athanasios Martinos. Brevet sätter en strikt deadline till den 31 oktober för företaget att lämna över fullständiga uppgifter om köpare, säljare, försäkringsbolag och terminalhanterare bakom lasten.
Klicka för att visa externt innehåll från x,
- Du kan alltid aktivera och inaktivera tredjepartsinnehåll.
Du godkänner att visa externt innehåll från tredje part. Personuppgifter kan skickas till innehållsleverantören och andra tredjepartstjänster.
Trotsar förbudet
Bakom kulisserna belyser resan en bitter maktkamp. USA:s finansdepartement beviljade nyligen General License No. 135 för att godkänna leveransen som en del av president Donald Trumps bränsleöverenskommelse med Moskva. Trots detta insisterar lagstiftare på att exekutiva dokument inte kan upphäva federala lagar.
Kongressen antog lagen Ending Importation of Russian Oil Act redan 2022 för att stoppa dessa transaktioner. I sin varning underströk Blumenthal denna skiljelinje. ”Presidenten kan ha utfärdat en licens för att underlätta denna transaktion, men endast kongressen kan göra den lagligt giltig.”
Brott mot 2022 års lag
Senatorn följde upp med en otvetydig varning riktad direkt till besättningen ombord. ”Vänd om medan det fortfarande finns tid. Om ni levererar dieseln kommer ni att bryta mot en mycket tydlig lag som antogs 2022 och som förbjuder import av ryskt bränsle. Ingen president kan ensidigt upphäva en lag.”
Han är inte den enda parlamentarikern som protesterar. Kongressledamoten Jamie Raskin har tidigare informerat branschgrupper om att import av ryskt bränsle kan medföra böter på 1 miljon US-dollar och upp till 20 års fängelse. Enligt Raskins uppfattning agerar företagsköpare helt på egen risk tills kongressen röstar för att häva förbudet.
Trumps dieselavtal
Efter ett samtal i oktober 2026 mellan president Donald Trump och Vladimir Putin tillkännagav Trump ett avtal om import av rysk diesel till USA i ett försök att sänka de stigande inhemska bränslepriserna inför mellanårsvalet.
För att lätta på trycket för amerikansk lastbils- och jordbruksnäring gick Moskva med på att exportera en initial omgång på över 300 000 ton diesel, med åtaganden att skala upp leveranserna fram till 2027.
För att underlätta leveranserna utfärdade USA:s finansdepartement General License No. 135, som tillfälligt godkände köp, sjötransport och kommersiell import av rysk diesel fram till april 2027. Administrationen försvarade undantaget som nödvändig exekutiv lättnad, vilket markerade en skarp vändning från tidigare sekundära energisanktioner.
Avtalet mötte starkt motstånd från internationella allierade såväl som på Capitol Hill. Medan utländska partner varnade för att det försvagade den enade sanktionsfronten mot Moskva, hävdade kongressledamöter att den verkställande licensen direkt bryter mot det lagstadgade importförbudet som fastställdes genom 2022 års lag Ending Importation of Russian Oil Act.
