Ida Hansson
En ny tysk studie visar att elbilars energiförluster vid laddning är större än många tror – och att hemmaladdning är mindre effektiv än snabbladdning.
Vid första anblick kan laddningen av en elbil verka rakt fram. Men enligt en ny studie från tyska ADAC försvinner betydande mängder energi innan elen når bilens batteri – särskilt vid hemmaladdning och kalla temperaturer.
I testet ingick fyra modeller: Tesla Model Y, Volkswagen ID.3, Hyundai Ioniq 6 och Renault Mégane. Bilarna laddades vid en 300 kW snabbladdare under varierande temperaturförhållanden. Energiuttaget från elnätet jämfördes med hur mycket som faktiskt lagrades i batteriet.
Resultaten visar att Hyundai Ioniq 6 hade de lägsta laddförlusterna i alla scenarier. Tesla Model Y presterade sämst vid laddning i nollgradigt väder utan förvärmning, medan Renault Mégane visade störst förlust vid laddning i sommartemperatur – hela fyra procent av energin gick då förlorad.
ADAC kräver nu att biltillverkarna redovisar hur mycket energi som försvinner vid laddning. Dessutom uppmanar de elbilsägare att tänka strategiskt.
– Ladda så mycket som möjligt när batteriet redan är uppvärmt. Det minskar både energiförlusten och kostnaden, lyder rekommendationen från ADAC.
Samtidigt uppstår en motsättning: Rådet att endast ladda till 80 procent vid snabbladdning för att undvika långa väntetider står i konflikt med rekommendationen om att ladda när batteriet är varmt.
Många elbilsägare är inte medvetna om laddförlusterna överhuvudtaget – en miss som i längden kan kosta både pengar och miljöpåverkan.