Mattias Svensson
Tysk testning har synat sex populära elbilar in i det sista – bokstavligt talat.
Räckviddsångest är ett begrepp som blivit allt vanligare bland elbilsägare. Oron för att batteriet ska ta slut innan nästa laddstation skapar stress – men vad händer egentligen när batteriet når noll?
För att ta reda på det testade tyska ADAC och teknikmagasinet ADAC sex elbilsmodeller genom att köra dem tills batteriet var helt slut.
De modeller som ingick var:
- Tesla Model 3
- Hyundai Kona Electric
- Volkswagen ID.3
- Renault Zoe
- BMW i3
- Nissan Leaf.
Förutom att mäta hur långt bilarna kunde rulla på tom batterimätare, granskades också hur tidigt varningar kom, och hur bilen betedde sig när energin avtog.
Tesla och Volkswagen ID.3 imponerade mest. Trots att batterimätaren visade noll, lyckades båda fortsätta rulla omkring tre mil till, vilket överraskade testarna. Tesla fick dessutom beröm för sina tidiga och tydliga varningar samt för att bilen fungerade bra ända till sista ögonblicket.
Hyundai Kona Electric däremot tappade kraft snabbt när mätaren slog i botten. Även om bilen varnade i god tid, var någon reservsträcka knappt att tala om.
Renault Zoe utmärkte sig negativt. Trots att bilen uppgav att det fanns flera kilometer kvar, förlorade den kraft snabbare än väntat. Testarna beskriver den som testets svagaste länk och uppmanar förare att vara extra vaksamma på Zoes räckviddsindikator.
BMW i3 gav tidiga och tydliga varningar, men tappade funktioner redan innan batteriet var helt slut. Nissan Leaf gick i reducerat effektläge tidigare än konkurrenterna, vilket påverkade både körglädje och komfort.
Jämfört med äldre bensinbilar, där man ibland kan ”krama ur” några extra kilometer, varierar alltså elbilarnas beteende rejält – även när batterimätaren säger att det är helt tomt.
