Ida Hansson
En norsk granskning av elbilar avslöjar att vägmätarna i nya bilar ofta inte visar helt rätt – och det kan kosta dig dyrt.
Hur mycket kan du lita på att bilens mätare visar rätt körsträcka? Den frågan ville norska NAF och Motor ta reda på när de genomförde ett omfattande räckviddstest för elbilar – det största i sitt slag. Samtidigt granskades även trippmätarna, med jämförelse mot ett professionellt GPS-system, enligt Carup.
Resultaten visade att felmarginalerna varierar – och kan slå åt båda hållen. I vissa fall riskerar bilägare att betala för fler körda mil än de faktiskt har kört. I andra fall får man så att säga ”gratismil”.
Testets mest träffsäkra modell blev Volkswagen ID.7, som visade exakt rätt sträcka. Även Tesla Model Y visade sig ligga nära sanningen, med en marginell differens på 0,15 procent. Det motsvarar en kilometers avvikelse vid en körsträcka på 652 km. Tesla Model 3 presterade dock sämre – där visade mätaren 729 km, men verklig körsträcka enligt GPS var 721 km, vilket innebär ett fel på 1,1 procent.
Störst differens noterades hos Polestar 3. Här var avvikelsen två procent – bilen rapporterade 667 km, men hade i själva verket körts 681 km. Det innebär att den som kör 10 000 mil kan få ett fel på hela 210 mil.
Volvo EX90 stack också ut, men i motsatt riktning. Bilen, som tillverkas i samma fabrik som Polestar i USA, visade 581 km medan den verkliga körsträckan var 577 km – en överskattning på 0,7 procent.
Men varför är det här så viktigt? Vid leasingavtal kan även små fel göra stor skillnad. En felvisning kan innebära att du betalar dyra övermil – trots att bilen inte rullat så långt. Garantitiden påverkas också. Om mätaren går snabbare än verkligheten kan garantin upphöra tidigare än den borde.