Ida Hansson
Att kalla temperaturer påverkar elbilars räckvidd är välkänt.
Men hur stor skillnaden faktiskt är mellan olika modeller blir tydlig först när man tittar på verklig kördata.
En ny sammanställning visar att vinterprestandan varierar kraftigt – och att vissa bilar är betydligt bättre rustade för kyla än andra.
Undersökningen, som baseras på kördata från över 30 000 elbilar, har analyserats av Recurrent Auto och uppmärksammats av Carup.
Den ger en ovanligt detaljerad bild av hur räckvidden förändras vid olika minusgrader.
Räckviddstappet är större än många tror
När temperaturen närmar sig nollstrecket behåller elbilar i genomsnitt knappt fyra femtedelar av sin räckvidd jämfört med optimala förhållanden. Vid omkring sju minusgrader sjunker snittet ytterligare, till runt 70 procent.
Men bakom genomsnittet döljer sig stora skillnader mellan både märken och modeller, enligt Carup.
Vissa bilar tappar bara en mindre del av räckvidden, medan andra förlorar över en tredjedel redan vid måttlig kyla.
Tesla dominerar i vinterkyla
I toppen av listan hamnar flera Tesla-modeller. Cybertruck, Model S och Model X tillhör de bilar som behåller störst del av sin räckvidd även när temperaturen sjunker rejält.
Även Model 3 och Model Y placerar sig högt jämfört med konkurrenterna.
Gemensamt för dessa bilar är avancerade värmesystem där värme återvinns mellan batteri, motor och kupé. Det gör att mindre energi går förlorad i kallt väder – något som tydligt avspeglas i resultaten.
Populära modeller halkar efter
Samtidigt finns det välkända elbilar som klarar vintern betydligt sämre. Volkswagen ID.4, en av Sveriges vanligaste elbilar, hamnar långt ner i statistiken.
Även äldre modeller som e-Golf och BMW i3 tappar mycket räckvidd i kyla.
Det ska dock noteras att vissa versioner som säljs i USA saknar värmepump, vilket påverkar resultatet. Svenska specifikationer kan därför prestera något bättre, enligt Carup.
Värmepumpen gör stor skillnad
En avgörande faktor är just värmepumpen. Recurrent uppskattar att bilar med värmepump i snitt kan köra cirka tio procent längre vid noll grader än motsvarande modeller utan.
Eftersom elbilar inte har någon spillvärme från en förbränningsmotor blir uppvärmningen extra energikrävande på vintern.
Vid extrem kyla minskar dock fördelen, då även värmepumpar tappar effektivitet.
Räckvidden kommer tillbaka – och går att skydda
Trots tydliga vinterförluster är tappet inte permanent. När temperaturen stiger återgår räckvidden till normala nivåer.
Recurrent rekommenderar bland annat att förvärma bilen medan den laddas, använda sätes- och rattvärme i stället för hög kupévärme samt låta bilen stå inkopplad vid längre köldperioder.
Slutsatsen är att elbilar fungerar även i vinterklimat – men att valet av modell spelar större roll än många tidigare trott.
Källa: Carup
