Filip Wollin
En ny studie visar att dödsrisken ökar markant.
Bilens däck är något många främst tänker på när årstiderna skiftar. Då vill de flesta bara få däckbytet avklarat så fort och smidigt som möjligt.
Det många inte tänker på är att däcken har stor betydelse för hur bilen reagerar vid exempelvis inbromsningar, kurvtagning och plötsliga undanmanövrar.
I den vardagliga körningen är skillnaden inte alltid särskilt märkbar.
Vägen kan se torr och helt problemfri ut, trots att säkerhetsmarginalerna är mindre än man tror.
Det är ofta först när något oväntat händer som däckens grepp verkligen sätts på prov.
Tydlig riskökning
En ny studie från VTI, Folksam och Däckbranschens Informationsråd, genomförd i samarbete med Trafikverket, visar att vinterdäck är tydligt överrepresenterade i dödsolyckor med personbil under sommaren.
Forskarna kopplar en stor del av skillnaden till vinterdäckens sämre väggrepp på sommarvägar.
I studien granskades samtliga dödsolyckor med personbil i Sverige under perioden maj till september åren 2012-2021.
Totalt analyserades 725 olyckor, där forskarna bland annat tittade på däcktyp, olycksförlopp och vilken betydelse väggreppet hade haft.
Omkring sju procent av personbilarna i Sverige uppskattas köras med vinterdäck under sommaren. Bland bilarna som var inblandade i dödsolyckorna hade däremot 22 procent minst ett vinterdäck.
Tidigare tester har visat att bromssträckan på både torr och våt asfalt kan bli 20 till 40 procent längre med vinterdäck jämfört med sommardäck. Studien visar samtidigt en tydligt högre risk för dödsolyckor där väggreppet har haft betydelse.
”Våra resultat tyder på att den stora överrepresentationen av vinterdäck i dödsolyckor under sommaren i huvudsak hänger samman med däckens sämre väggrepp på sommarväglag”, säger Mattias Hjort, forskare vid VTI och huvudförfattare till studien, i ett pressmeddelande.
Fler faktorer granskades
Forskarna undersökte även om andra faktorer kunde förklara skillnaden. Bilar med vinterdäck var i genomsnitt äldre och saknade oftare antisladdsystem, ESC.
Den förhöjda risken fanns dock kvar även när forskarna analyserade nyare bilar, fordon med ESC och förare som inte var påverkade av alkohol eller droger.
Även bland förare som höll sig inom den gällande hastighetsgränsen var risken minst 40 procent högre för bilar med vinterdäck jämfört med bilar med sommardäck.
Enligt studien låg riskökningen på ungefär samma nivå som för bilar som saknar ESC.
Forskarna bedömde dessutom att omkring en fjärdedel av dödsolyckorna under sommarperioden var sådana där bättre väggrepp sannolikt hade kunnat påverka utgången.
De anser därför att däckens egenskaper bör få större uppmärksamhet i framtida olycksutredningar.
”Däckens betydelse har i stor utsträckning förbisetts i analyser av dödsolyckor under sommaren. Våra resultat visar att däckvalet kan spela en viktig roll för trafiksäkerheten”, säger Mattias Hjort.
Forskarna bedömer att resultaten även är relevanta utanför Sverige. Vinterdäck används i många länder, och studien pekar på att trafiksäkerheten kan förbättras om fler förare byter till sommardäck när det inte längre råder vinterväglag.
