Mimmo Wiestål Fischetti
De nya svenska portalkamerorna har nu varit i drift i flera månader och de första erfarenheterna är positiva.
Enligt både Trafikverket och polisens ATK-enhet levererar tekniken betydligt skarpare bilder, samtidigt som den kan övervaka flera körfält på samma gång.
Till skillnad från traditionella fartkameror sitter de nya kamerorna monterade i en portal ovanför vägbanan.
Hittills finns de på tre testplatser: väg 27 vid Kärda utanför Värnamo, Stallbackabron i Trollhättan och väg 21 vid Vanneberga mellan Hässleholm och Kristianstad.
Den nya placeringen gör det möjligt att övervaka vägavsnitt där vanliga kameror vid vägkanten har haft svårt att fungera, exempelvis på breda vägar med flera körfält.
Polisen: Bilderna är mycket skarpa
Alla bilder från Sveriges fartkameror skickas till polisens ATK-enhet i Kiruna, där utredare granskar materialet.
Där är omdömet om de nya portalkamerorna tydligt.
– Bilderna från dessa kameror är bra och skarpa. Den enda skillnaden är att de fotar på ett längre avstånd, säger Sabina Enbäck vid polisens ATK-avdelning till CarUp.
Trafikverket har ännu inte genomfört någon fullständig utvärdering av pilotprojektet, men en sådan planeras till hösten.
Då ska myndigheten bland annat analysera effekterna på trafiksäkerheten och kostnaderna för drift och underhåll.
– Det är ett pilotprojekt på tre platser nu där vi ska utvärdera effekter och kostnader, säger Per Hurtig, nationell samordnare för ATK på Trafikverket, till Carup.
Ny teknik ska göra fler överträdelser lättare att utreda
Portalkamerorna använder den nya kameratekniken Argus 4, som successivt ersätter äldre system runt om i landet.
Enligt Trafikverket och polisen ger den betydligt mer detaljerade bilder, vilket kan förenkla identifieringen av förare och utredningen av hastighetsöverträdelser.
Den nya tekniken kan dessutom hantera situationer som tidigare varit svåra, exempelvis flera fordon i bilden eller omkörningar.
I dag finns omkring 2 700 trafiksäkerhetskameror i Sverige.
Kamerorna fotograferar endast fordon som överskrider hastighetsgränsen och enligt Trafikverket bidrar systemet till att rädda omkring 30 liv varje år genom lägre medelhastigheter i trafiken.
Om pilotprojektet faller väl ut kan portalkameror bli aktuella på fler platser där dagens kameralösningar inte räcker till.
