Filip Wollin
Efter 70 kan körkortet ifrågasättas.
Många svenskar är beroende av bilen i vardagen. Det gäller inte minst när man ska handla, besöka familj eller ta sig till aktiviteter utanför stan.
Samtidigt förändras kroppen med åren. Synen kan bli sämre och reaktionsförmågan påverkas, något som kan märkas bakom ratten.
Frågan om hur länge man bör köra bil väcker därför ofta diskussion. För vissa handlar det om frihet, för andra om säkerhet. Liknande samtal förs nu i flera europeiska länder, där regler och ansvar kring äldre förare granskas närmare.
En ny rättslig utveckling i Belgien har fått extra stor uppmärksamhet.
Omöjliga tester
Enligt nederländska Gocar, som hänvisar till SudInfo, har en belgisk domare nyligen lyft frågan om obligatoriska kontroller från 70 års ålder.
Bakgrunden är flera fall där äldre förare varit inblandade i olyckor utan att själva förstå vad som hänt.
I ett uppmärksammat fall körde en äldre kvinna på en fotgängare utan att inse situationens allvar. Domaren valde då att kräva tester som i praktiken var omöjliga att klara, med fokus på säkerhet snarare än bestraffning.
Liknande fall dyker upp regelbundet i domstolarna. Domare möter ofta förare vars förmåga försämrats, utan att någon i omgivningen reagerat i tid.
Samtidigt nyanserar trafikinstitutet VIAS bilden. Statistik visar nämligen att äldre oftare är offer än de som orsakar olyckor. Många av de som omkommer i hög ålder är fotgängare eller cyklister.
Ökad risk med åldern
Riskerna ökar visserligen med åldern. Efter 75 år är risken för allvarliga skador betydligt högre per körd kilometer. Trots det orsakar äldre förare färre allvarliga olyckor än yngre.
Diskussionen handlar därför om hur kontroller ska utformas. Trafikjuristen Bruno Gysels varnar för att peka ut en hel åldersgrupp.
”Avsikten kan inte vara att betrakta alla äldre förare som farliga eller att vidmakthålla en form av åldersrelaterad stigmatisering”, säger han enligt Gocar och fortsätter:
”Ett system som förlitar sig på enstaka ingripanden kommer oundvikligen att förbise vissa situationer”.
En lösning kan enligt honom vara en nationell och objektiv modell där körförmåga testas i verkliga trafiksituationer, inte bara via läkarbesök.
Trots debatten är politiker försiktiga. Äldre utgör en stor väljargrupp, och åtgärder som påverkar deras självständighet är känsliga att införa.
