Mimmo Wiestål Fischetti
Polisens drönare behöver inte längre alltid ha en pilot som kan se dem från marken.
Ett nytt beslut i Norrköping öppnar för flygningar utom synhåll, vilket kan göra att polisen får överblick över brottsplatser snabbare och kan leta efter misstänkta över betydligt större områden.
Polisens möjligheter att använda drönare tar nu ett stort steg framåt.
Transportstyrelsen har fattat beslut om ett tillfälligt D-område och en geografisk drönarzon över delar av Norrköping.
Därmed kan polisen genomföra flygningar enligt BVLOS, Beyond Visual Line of Sight.
I praktiken innebär det att operatören kan styra drönaren via kameror och instrument utan att själv kunna se den på himlen, skriver bilsajten CarUp.
För allmänheten kan förändringen innebära att en av polisens första resurser vid en allvarlig händelse inte är en patrullbil, utan en kamera i luften.
Polisens drönare kan vara först på plats
Polisen har placerat drönare på strategiska hustak i Norrköping.
De ska kunna skickas mot prioriterade larm och ge ledningscentralen bilder från platsen medan polispatruller fortfarande är på väg.
Polismyndigheten har tidigare uppgett att Norrköping blir först i polisregion Öst med fjärrstyrda drönare som kan fungera som första respondent.
Det kan bland annat handla om skjutningar och andra allvarliga händelser där de första minuterna är avgörande för att lokalisera personer och förstå vad som har hänt.
– Genom detta beslut får vi möjlighet att nyttja våra drönare dygnet runt. Det innebär kortare responstider och att vi snabbare kan etablera en luftlägesbild över aktuella brottsplatser och leta efter eventuella gärningsmän, säger Peter Holmstedt, chef för kamerateknikgruppen i polisregion Öst.
När operatören inte längre måste befinna sig nära drönaren ökar också räckvidden för tekniken.
Det kan på sikt ge polisen större möjligheter att följa händelseförlopp över stora områden.
Drönare kan även användas vid trafikrelaterade insatser, även om huvudsyftet med satsningen i Norrköping är snabbare respons vid prioriterade larm.
Nya flygningar kräver särskilda säkerhetsregler
Den ökade friheten innebär samtidigt nya krav.
En drönare som flyger utom pilotens synhåll måste kunna samsas med bland annat flygplan och helikoptrar. Därför används särskilda luftrumsregler för området.
Transportstyrelsen beskriver hur BVLOS-verksamhet kan kräva särskilda luftrumsområden och geografiska UAS-zoner för att flygningarna ska kunna genomföras på ett kontrollerat sätt.
– Beslutet visar hur olika luftrumsbrukare kan samexistera genom tydliga regler, en balanserad ansvarsfördelning och riskbaserade säkerhetsåtgärder, säger Christoffer Massinger, sakkunnig vid Transportstyrelsen.
För polisen är vinsten framför allt tid och räckvidd. En drönare kan skickas upp utan att en särskild pilot först behöver ta sig till platsen.
Det betyder att nästa gång ett allvarligt larm kommer från delar av Norrköping kan polisens första överblick komma från luften, innan den första patrullen är framme.
