Kathrine Frich
Hårt politiskt och juridiskt motstånd väntar all rysk last som faktiskt når den amerikanska kusten.
Global handel förlitar sig på att massiva lastfartyg rör sig som ett urverk över världshaven.
När en politisk uppgörelse med höga insatser trasslar in sig i juridiska regler, kan dock även en gigantisk bränslebärare sluta med att driva i cirklar.
Ute på öppet vatten har en noga övervakad resa plötsligt bromsat in.
Saktar in i Atlanten
Enligt Agentstvo News och United24 Media har den sista tankern som fortfarande fraktar rysk diesel mot USA sänkt sin hastighet i Nordatlanten och missat sin planerade ankomst till New York den 7 november.
Fartygsspårningsdata som delats av Agentstvo visar att fartyget, vid namn Agioi Fanendes, rörde sig västerut under måndagsmorgonen med ungefär 6 till 6,5 knop. Det är knappt hälften av de 10,7 knop som spårningstjänsten Trackipi registrerade att fartyget gjorde den 28 oktober.
Tidigare rapportering från Reuters visade att fartyget var på väg mot New York med ett måldatum den 7 november. Nu markerar sjöfartsspårarna MarineTraffic och VesselFinder helt enkelt dess destination som ”For Orders” och listar ingen ankomsttid alls.
Den avstannade resan kommer en månad efter att USA:s president Donald Trump talade med den ryske ledaren Vladimir Putin den 9 oktober och tillkännagav ett stort bränsleavtal, rapporterade United24 Media. Enligt den planen sade Trump att Moskva omedelbart skulle skicka över 300 000 ton diesel, lägga till 500 000 ton i november och följa upp med ytterligare 1 miljon ton kort därefter.
Trots att den ryske sändebudet Kirill Dmitriev förra veckan hävdade att de USA-bundna fartygen höll sig till sina planerade rutter, ser verkligheten till havs väldigt annorlunda ut.
Enligt Agentstvo lämnade tre tankrar ursprungligen ryska hamnar för Amerika med totalt cirka 140 000 ton bränsle, men de andra två har redan övergett sina USA-rutter. Talisman seglar genom Gibraltarsundet mot Egyptens El Dekheila-hamn och Leruo har vänt mot Brasilien.
Hårt motstånd på land
Hårt politiskt och juridiskt motstånd väntar all rysk last som faktiskt når den amerikanska kusten. Som Agentstvo noterade är en amerikansk lag från 2022 som förbjuder import av ryska oljeprodukter, inklusive diesel, fortfarande gällande, och senatorer från båda partier kritiserade snabbt bränslearrangemanget efter att Trump tillkännagav det.
Lokala och nationella tjänstemän har redan varnat hamnar för att hålla fartygen borta. Den 26 oktober uppmanade en tvåpartig grupp amerikanska lagstiftare hamnchefer i New York, Houston, Corpus Christi och Beaumont att inte hantera det ryska bränslet och påpekade de juridiska riskerna, enligt Agentstvo.
Tre dagar senare uppmanade New Jerseys guvernör Mikie Sherrill hamn- och terminaloperatörer i sin delstat att avvisa lasten eller riskera möjliga civila och straffrättsliga påföljder.
