”Vi är försökskaniner”: Expert kritiserar K2-stridsvagnar

För pansarbesättningar är förtroendet för fordonet inte en fråga om bekvämlighet utan om liv och död.

Därför väcker kritiken mot Polens nyaste stridsvagnar uppmärksamhet, trots officiella försäkringar om att allt är under kontroll.

Växande flotta

Alla 180 K2 Black Panther-stridsvagnar som beställdes enligt ett genomförandeavtal från 2022 har redan levererats till Polen. Programmet är dock långt ifrån avslutat.

Den 1 augusti 2025 undertecknades ett andra avtal om ytterligare 180 stridsvagnar. Inom ramen för det bredare avtalet som slöts 2022 kan Polen i slutändan komma att anskaffa upp till 1 000 K2 Black Panther.

Försvarsministeriet presenterar stridsvagnarna som en central pelare i Polens framtida pansarstyrkor.

Expertkritik

Militäranalytikern och kolumnisten Jarosław Wolski säger att den operativa verkligheten skiljer sig kraftigt från den officiella bilden. I ett inlägg på plattformen X beskrev han vad han ser som djupa tekniska brister.

”De koreanska motorerna faller sönder som julgranar på trettondagen”, skrev Wolski. Han sade att den första tjänstgöringsperioden var problemfylld och tillade: ”Inledningen av deras drift i Polen var ganska svår på grund av problem med bränsle och smörjmedel.”

Han fortsatte med att hoppet om förbättringar har minskat över tid. ”Efter en rad helt onödiga haverier på K2GF hoppades jag att problemet skulle försvinna. Tyvärr har så inte skett”, skrev han.

Tilltagande problem

Enligt Wolski har omfattningen av felen vuxit snarare än minskat. ”Antalet problem är nu mycket allvarligt, och motoröverhettning samt fall av total fastlåsning av drivaggregaten är särskilt oroande”, sade han.

Han pekade också på andra tekniska områden och tillade: ”Det finns även allvarliga problem med ISU-fjädringen.”

Wolski menade att sådana problem väcker frågor om stridsvagnarnas beredskap för långvariga operationer.

Möjliga orsaker

Analytikern pekade på flera möjliga förklaringar. Bland dem finns så kallade barnsjukdomar som ofta drabbar nyintroducerade militära plattformar.

Han noterade också att stridsvagnarna inte servas av den polska försvarsindustrin. Ett annat problem, sade han, är bristen på särskilda utbildningsfordon för förare, vilket innebär att besättningarna skaffar sig erfarenhet direkt på stridsklara maskiner.

Jämförelser

I samma inlägg jämförde Wolski K2 med andra stridsvagnar som används av de polska väpnade styrkorna. Han sade att de USA-tillverkade Abrams-stridsvagnarna får mycket starka omdömen.

Han tillade att Leopard 2A5 och 2PL har de lägsta felfrekvenserna, främst eftersom den polska industrin har stor erfarenhet av underhållet och eftersom de är mer toleranta mot misstag i servicearbetet.

”Försökskanin”-varning

Framöver sade Wolski att förbättringar fortfarande kan komma. ”Kanske kommer de koreanska Hyundai Infracore DV27K HD-motorerna en dag att bli bra och pålitliga”, skrev han.

För närvarande varnade han dock: ”Just nu agerar vi som en försökskanin och en testplats för att förfina den här motorn.” Han tillade att det växande antalet fel är alarmerande och att ”varken AGT1500 i Abrams (turboshaftmotor) eller Ka.502 i Leopard 2 har sådana problem.”

Han avslutade med en sista jämförelse: ”Ironiskt nog gäller det inte heller S12U från de överlevande PT-91…”

Källor: Wirtualna Polska, X