Mimmo Wiestål Fischetti
För många elbilsägare är räckvidden en viktig del av vardagen.
Små förändringar bakom ratten kan påverka hur långt bilen kommer på en laddning.
Temperatur, trafik och vägarnas lutning spelar också in.
Samtidigt skiljer sig körstilen mycket mellan olika förare.
Nu har forskare tittat närmare på vad gaspedalen kan betyda på längre sikt.
Körstilen påverkar
Forskare vid Shanghai Dianji University i Kina har granskat kördata från 15 elbilar i Guangzhou under ett helt år 2022.
TechRadar rapporterar att information samlades in var tionde sekund.
Forskarna registrerade bland annat hastighet, strömförbrukning och batteriets laddningsnivå.
Utifrån uppgifterna kunde olika körprofiler skapas, från lugn och ekonomisk körning till betydligt mer aggressiva körmönster.
I den mest krävande kategorin hamnade körning där batteriet regelbundet behövde leverera mycket hög ström.
Det kunde exempelvis handla om upprepade kraftiga accelerationer och stora krav på vridmoment vid relativt låga hastigheter.
För att få en tydligare bild använde forskarna maskininlärning.
På så sätt försökte de skilja effekten av själva körstilen från andra faktorer som temperatur, laddningsnivå och perioder då bilen stod stilla.
Resultatet pekade på stora skillnader.
Den mest aggressiva körprofilen gav enligt modellen en 18,4 gånger högre åldringstakt för batteriet jämfört med den mest ekonomiska körningen.
Efter 1 000 laddningscykler uppskattades kapacitetsförlusten till 53,22 procent för den tuffaste körstilen.
Motsvarande siffra för den lugnaste profilen var 21,15 procent.
Flera faktorer påverkar
Forskarna hade samtidigt inte tillgång till direkt uppmätta långtidsdata över batteriernas faktiska hälsa och kapacitetsförlust.
Resultaten bygger därför på en modell som uppskattar hur batterierna kan påverkas över längre tid.
Även andra saker kan ha betydelse.
Hur bilen laddas, hur tungt den lastas, vilka vägar som används och hur trafiken ser ut kan påverka belastningen på batteriet.
En tidigare studie från Recurrent fann exempelvis ingen tydlig skillnad i räckviddsförlust mellan Teslaägare som snabbladdade mer än 90 procent av gångerna och förare som gjorde det mindre än 10 procent av gångerna, enligt CleanTechnica.
Den nya studien betyder alltså inte att hög fart automatiskt förstör ett elbilsbatteri snabbare.
Resultaten pekar snarare på att återkommande hårda accelerationer följda av kraftiga inbromsningar kan öka belastningen.
För svenska elbilsförare finns redan flera skäl att köra mjukt.
Det kan ge bättre räckvidd, behagligare resor och lägre energiförbrukning.
Nu finns även tecken på att en försiktigare högerfot kan vara positiv för batteriets livslängd.
