Kathrine Frich
Värmen är tuff mot litiumjonceller, och fem specifika misstag kan kosta dig räckvidd och batterilivslängd i juli och augusti.
När termometern stiger går ditt elfordons batteri på högvarv för att hålla sig svalt. Detta innebär inte bara att luftkonditioneringen drar energi från din räckvidd, utan också att själva batteriet åldras snabbare om du parkerar, laddar och kör felaktigt.
En studie från fordonsdataföretaget Geotab, som analyserade över 22 700 elbilar, visar att bilar i varma klimat i genomsnitt degraderas 0,4 procent snabbare per år än bilar i mildare områden. Det kanske inte låter som mycket, men i kombination med felaktiga laddningsvanor kan den siffran leda till en märkbar minskning av räckvidden under bilens livslängd.
Här är de fem misstag du bör undvika, oavsett om du tar din elbil på en sommarresa söderut eller bara upplever en klassisk amerikansk värmebölja.
1. Parkera i direkt solljus med fullt batteri
Det enskilt dyraste misstaget är att lämna bilen med ett fulladdat batteri i den gassande solen. Den tyska bilklubben ADAC, Europas största i sitt slag, rekommenderar i sina officiella riktlinjer att förare parkerar i skuggan under sommaren, och helst i ett garage under vintern.
Kombinationen av höga temperaturer och ett fullt laddningstillstånd belastar cellerna i onödan och påskyndar kemisk åldring, enligt den tyska publikationen t-online. Hitta ett parkeringsgarage eller skuggan av ett träd om bilen ändå ska stå stilla i flera timmar.
2. Ladda till 100 procent utan att köra direkt
Många laddar sin bil till full kapacitet över natten och låter den sedan stå i värmen hela dagen. Enligt ADAC är detta en mycket olycklig kombination. Klubben rekommenderar att man endast laddar till 100 procent när man ska ut på en längre resa strax efteråt. För daglig körning räcker 80 procent gott och är mycket skonsammare för battericellerna.
Denna regel gäller dubbelt under sommaren. Ett fullt laddningstillstånd i kombination med temperaturer över 86°F är den sämsta möjliga situationen för batteriets livslängd.
3. Snabbladdning när batteriet redan är varmt
DC-snabbladdare är en välsignelse på en långresa, men en dålig vana om du använder dem som standard. Geotabs analys visar att bilar som huvudsakligen använder DC-snabbladdare över 100 kW kan uppleva upp till 3,0 procent årlig degradering, vilket är ungefär dubbelt så mycket som bilar som främst laddar med standard AC-ström.
ADAC påpekar att frekvent snabbladdning på 50 till 350 kW, beroende på bil, kan påverka livslängden negativt. När batteriet redan är varmt från solsken och motorvägskörning förvärras effekten ytterligare. Välj en långsammare nivå 2-laddare på kvällen om du har möjlighet.
4. Hoppa över förkylning före körning
Ett av de mest förbisedda tipsen är förkylning, eller förkonditionering, medan bilen fortfarande är ansluten till laddaren. ADAC rekommenderar att man aktiverar manuell förkonditionering i god tid före ett laddningsstopp om din bil har den funktionen.
Principen gäller även åt andra hållet. Om du kör iväg från en varm parkeringsplats kan bilen använda ström från laddstationen för att kyla ner kupén och batteriet innan du sätter dig i den. Detta sparar räckvidd eftersom kylenergin inte dras från själva batteriet. Den amerikanska publikationen GreenCars noterar att litiumjonbatterier fungerar bäst i ett temperaturfönster på ungefär 59 till 80°F, och både kyla och värme utanför det intervallet gör att effektiviteten sjunker.
5. Aggressiv körning i värmen
Det sista misstaget sker bakom ratten. Hård acceleration och höga hastigheter kräver stora strömmar, och ström omvandlas till värme i cellerna. ADAC betonar att en framåtblickande och mjuk körstil skonar batteriet, medan kraftig acceleration och höga hastigheter tär hårt på det.
Med amerikanska somrar som regelbundet når långt över 86°F är dessa tips mycket relevanta för alla amerikaner som kör lokalt. Och om du tar din elbil på en bilresa till Sun Belt eller öknen där temperaturerna lätt når 95°F eller mer, kommer dessa fem misstag att skada ditt batteri ännu mer.
