Ida Hansson
I moderna bilar finns en knapp som de flesta förare knappt ägnar en tanke. Den används till vardags när bilen parkeras, men är samtidigt konstruerad för situationer som få vill uppleva.
Att veta vad som händer om den aktiveras i rörelse kan få avgörande betydelse, särskilt när annat går fel.
Tillverkarnas tanke
Den elektriska parkeringsbromsen har ersatt den klassiska handbromsspaken i nästan alla nya bilmodeller.
Enligt tillverkarnas egna säkerhetsbeskrivningar är systemet inte enbart till för parkering, utan även tänkt som en sista utväg om det ordinarie bromssystemet slutar fungera.
För att bromsningen ska aktiveras krävs att knappen hålls uppdragen. Ett kort tryck räcker inte. När funktionen används varnar bilen med ljudsignaler och tända lampor för att markera att ett nödläge pågår.
Tillverkarna betonar att funktionen är avsedd för undantagssituationer, inte som ersättning för vanliga bromsar.
Tester före teori
Oberoende tester har visat hur olika bilar reagerar när parkeringsbromsen används i fart. Enligt uppgifter som Carup hänvisar till har både tv-programmet Top Gear och konsumentorganisationen Consumer Reports testat funktionen.
Resultaten visar att bilen bromsas kraftigt men kontrollerat, även vid högre hastigheter. Stoppen beskrivs som högljudda och tydliga, någonstans mellan ett panikstopp och normal inbromsning.
Samtidigt framgår att beteendet skiljer sig mellan bilmodeller, beroende på hur systemen är programmerade.
Varför polisen tränar
Den tyska polisen har också övat på att använda den elektriska parkeringsbromsen i rörelse.
Enligt Carup sker detta som en del av förarutbildningen för att hantera nödsituationer, exempelvis om en förare blir medvetslös eller vid ingripanden där passagerarsäkerheten står i fokus.
I dessa scenarier kan parkeringsbromsen fungera som ett alternativt sätt att stanna fordonet, eftersom bromskraften fördelas på alla fyra hjulen och samverkar med bilens ABS-system.
Övningarna syftar inte till vardagskörning, utan till att förbereda poliser på extrema situationer.
Kunskap före handling
Flera biltillverkare, däribland Volvo och Mercedes, beskriver i sina manualer att parkeringsbromsen kan användas om färdbromsen slutar fungera eller om föraren plötsligt blir oförmögen att köra.
Att känna till hur just den egna bilen reagerar ses därför som en säkerhetsfråga. Samtidigt är rådet tydligt: testa inte funktionen i trafiken om det inte handlar om ett verkligt nödläge.
Instruktionsboken ger den information som kan behövas om situationen skulle uppstå.
Källa: Carup
