Johanna Ekman
Sverige pressas av EU att skärpa kontrollen av dieselbilars utsläpp. Samtidigt varnar Transportstyrelsen för en dramatisk effekt – där en stor del av fordonsflottan kan bli underkänd och få körförbud.
Flera europeiska länder har redan infört striktare regler för partikelmätning av dieselbilar – och resultaten är tydliga. I Tyskland, Nederländerna och Belgien underkänns 9 till 18 procent av alla dieselbilar vid besiktning. I Sverige ligger siffran betydligt lägre – bara två procent.
Men skillnaden kan bli kortlivad. EU arbetar just nu med att ta fram ett gemensamt direktiv för partikelkontroll. Sverige är positivt till ett införande, men vill att det sker samordnat inom hela unionen.
Fordonsbesiktningsbranschen (FBB) vill dock se snabbare förändring och anklagar Sverige för att blunda för allvarliga utsläpp, enligt Carup. De kräver att Transportstyrelsen omedelbart börjar använda partikelräkning, en metod som enligt dem avslöjar manipulerade och trasiga partikelfilter – en av de största källorna till de farligaste partiklarna.
Transportstyrelsen har nu svarat på kritiken.
– Transportstyrelsen är naturligtvis lika angelägna som andra att vi har en fordonspark med så låga utsläpp av skadliga partiklar som möjligt. Men samtidigt måste vi som myndighet ta hänsyn till vilka konsekvenser regeländringar innebär för bilägare och inte bara sträva efter att underkänna fler fordon vid besiktningarna, säger Petra Wernström i ett debattinlägg i DN.
Hon förklarar att om Sverige skulle anta samma gränsvärden som Belgien, skulle det kunna leda till allvarliga konsekvenser. Enligt hennes bedömning skulle hundratusentals dieselbilar riskera att underkännas, vilket i sin tur skulle innebära mycket höga kostnader för underhåll. I vissa fall skulle det dessutom inte vara möjligt att reparera fordonen utan att byta hela motorn – något som ofta kostar mer än bilens faktiska värde.
