SLs biljettpolitik drar in miljontals av våra pengar: Missnöje bland resenärer växer

Björn Forssén, jurist bosatt på Södermalm, trodde att han gjorde rätt när han sommaren 2022 skaffade sig ett extra SL-kort med 20 enkelresor för att säkerställa sin resa hem från sjukhuset under en pågående hjärtbehandling.

Han råddes av en spärrvakt att ladda kortet utan att få veta om dess tidsbegränsade giltighet. Det var inte förrän i maj 2024, när han upptäckte att de 720 kronorna på kortet hade förfallit, som han insåg att han hade förlorat sina pengar.

Kontakten med SLs kundtjänst gav inte heller någon lindring, då han informerades om att det var hans ansvar att hålla koll på giltighetstiden, vilken påstods ha angivits på kvittot. Forssén bestrider att sådan information fanns med och ifrågasätter om SL verkligen uppfyllt sina informationsplikter enligt lag.

Sedan de nya gröna SL-korten lanserades i maj 2022 har SL samlat in cirka 1,5 miljoner kronor varje månad från oanvända biljetter som förfallit efter 365 dagar. Detta innebär att sedan systemet infördes har SL tillgodogjort sig omkring 17 miljoner kronor från biljetter som inte nyttjats i tid, enligt tidningen Mitt i.

Cajsa Sjöbeck, presskommunikatör på SL, förklarar att tidsbegränsningen på biljetter är till för att förhindra att stora belopp ackumuleras på bortglömda och förlorade kort, i likhet med vad som hände med den gamla reskassan, där SL nu sitter på en skuld på hundratals miljoner kronor. SL ser även en säkerhetsrisk i att icke-registrerade kort kan hålla höga värden om de går förlorade.

SLs politik är att begränsa giltigheten av enkelbiljetter till ett år och att maximalt kunna ladda 20 biljetter åt gången – nivåer som anses rimliga för att biljetterna ska kunna användas inom överskådlig framtid.

Forssén uttrycker dock en stark kritik mot SLs hantering av situationen, vilken han anser skadar vanliga människors intressen till förmån för systemets skydd.