Ida Hansson
En nybliven ägare till en Audi RS e-tron GT i Finland fick en obehaglig överraskning när den nästan 1,6 miljoner kronor dyra elbilen levererades med skador på undersidan. Fynden fick honom att kontakta mekanikern Jesse Haapala, som snabbt upptäckte att problemen var betydligt större än de först verkade.
Fallet pekar på en växande oro kring hur elbilar hanteras innan de når sina ägare.
Skador redan vid leverans
När bilen anlände fanns fyra tydliga märken på undersidan – precis där batteriet är monterat. Haapala konstaterade att liknande skador blivit vanligare på elbilar som transporterats långa sträckor, och han bedömde att bilen troligen hade slagit i lastutrustningen under resan, rapporterar Carup.
Det fick honom att misstänka att fler skador kunde vara dolda bakom karossdelarna och att en mer omfattande demontering var nödvändig.
Komplex konstruktion försvårar inspektion
När Haapala tog bort den stora underredspanelen noterade han hur omfattande konstruktionen var, med ett stort antal fästpunkter längs hela bilens undersida.
“Den har fruktansvärt många skruvar,” säger han.
Panelen täcker stora delar av bilens bottenplatta, vilket gör att även mindre skador kan förbli osynliga tills en fullständig demontering görs.
Läckande kylrör väcker frågor
Efter att panelen avlägsnats hittade Haapala ett punkterat kylrör i batterihuset som läckte vätska. Han bedömer att röret redan visade tecken på oxidation, vilket väcker frågan om felet uppstått under transporten eller om konstruktionen i sig kan orsaka sådana läckage över tid.
“Kylsystemet ser lite ut som ett eftermarknadssystem,” säger han.
Ökad uppmärksamhet efterlyses
Haapala menar att elbilars batteripaket är mer sårbara vid transport än många tror. Han uppmanar därför köpare att alltid kontrollera undersidan vid leverans, dokumentera eventuella märken och kontakta återförsäljaren direkt om något ser avvikande ut.
Källa: Carup.
