Emil Martesen
Ett nytt EU-regelverk förändrar kraven på utsläpp, teknik och hållbarhet i framtidens bilar.
Kalendern visar nu 2026, och för köpare av bensin- och dieselbilar blir det året då Euro 6 snart försvinner ur registreringshandlingarna.
EU:s kommande Euro 7-regler börjar gälla i november 2026 för nya modeller av personbilar och lätta transportfordon. Därefter utvidgas regelverket i november 2027 till att omfatta alla nyregistrerade fordon. Från 2028 inkluderas även bussar, lastbilar och släp.
Det rapporterar den italienska biltidningen LaStampa.
Mer än bara avgasutsläpp
Euro 7 handlar inte enbart om vad som kommer ut ur avgasröret.
Fokus flyttas även till utsläpp som länge hamnat i skymundan – särskilt partiklar från bromsar och däck, som bidrar till finpartikelföroreningar i städer och längs hårt trafikerade leder.
Regelverket skärper också kraven kring ammoniakutsläpp, som kan uppstå i katalysatorer.
En central del i Euro 7 är kravet på längre hållbarhet. Fordonen ska klara att hålla utsläppen på låga nivåer i minst tio år eller 200.000 kilometer.
Målet är att miljökraven inte bara ska uppfyllas i laboratoriet, utan även under ett långt och krävande bilägande med motorvägskörning, vinterkyla och normalt slitage.
Övervakning och miljöpass
Kontrollen flyttar dessutom in i bilen. Så kallad ombordövervakning ska kontinuerligt följa utsläppen och kunna varna om gränsvärden överskrids.
Samtidigt införs ett miljöpass – ett EVP – som samlar information om bilens miljöpåverkan, däribland koldioxidutsläpp, bränsleförbrukning och batteriets hälsa i hybrid- och elbilar.
EU:s egna prognoser pekar på tydliga miljövinster.
Utsläppen av kväveoxider från personbilar och lätta transportfordon väntas minska markant, medan den tunga trafiken enligt beräkningarna kan uppnå ännu större reduktioner.
Men förbättringarna kommer med ett pris. Skärpta krav innebär dyrare utveckling, mer avancerad teknik och högre produktionskostnader – något som i slutändan kan slå igenom på bilarnas prislappar hos återförsäljarna.
