Emil Martesen
När räckvidden började svikta ställdes ägaren inför ett dyrt val, men slutnotan blev inte alls som väntat.
Räckviddsångest och batterikapacitet är sannolikt de största utmaningarna för många elbilister i Sverige, och för ägare av äldre modeller är oron för ett kostsamt batteribyte påtaglig.
Ett komplett batteribyte kan bli mycket dyrt, och många ifrågasätter om det över huvud taget är värt att byta batteri i äldre elbilar.
För tysken Moritz Leicht, som har kört sin Smart Electric Drive i tolv år och passerat 300.000 kilometer, blev oron verklighet när batteriet började tappa märkbar kapacitet.
En fullständig batteribyteskostnad uppskattades enligt flera bedömningar till uppemot 17.000 euro – motsvarande cirka 186.000 svenska kronor. För en bil i den åldern kan en sådan utgift i praktiken göra fordonet värdelöst.
Det berättar bilägaren för Chip.
I stället hittade Moritz Leicht en alternativ lösning hos verkstaden EV Clinic i Berlin, som är specialiserad på att reparera batteripaket genom att byta ut enskilda celler i stället för hela batteriet.
Metoden bygger på en enkel princip: i många fall är det inte hela batteripaketet som är utslitet, utan ett fåtal försvagade celler som drar ned systemets totala prestanda.
När en enskild cell tappar kapacitet kan batteristyrningen begränsa den användbara energin för att skydda paketet, även om majoriteten av cellerna fortfarande fungerar som de ska.
Hos EV Clinic lokaliserade ett team av utbildade mekatroniker problemet och bytte endast ut de celler som skapade flaskhalsen.
I Moritz Leichts Smart Electric Drive, som har ett batteri på 17,6 kWh fördelat på 93 celler, identifierades tre celler som behövde bytas.
Enligt verkstaden ökade åtgärden den uppmätta kapaciteten från 75 till 95 procent av bilens ursprungliga nivå.
Kostnaden landade på cirka 9.800 kronor, och den förbättrade räckvidden uppgavs till omkring 20 procent.
EV Clinic har lämnat två års garanti på det renoverade batteripaketet. Den berlinska verkstaden är dessutom en del av ett franchisekoncept som enligt företaget har sitt ursprung i en EV Clinic i Zagreb i Kroatien.
Tekniken används inte enbart inom kedjan, utan förekommer även på större, fristående verkstäder.
För elbilister med äldre bilar pekar utvecklingen på att det framöver kan bli betydligt billigare att förbättra räckvidd och batterikapacitet – utan att behöva byta hela batteriet.
